Fräsning och ny asfaltbeläggning av samfällighetsväg i Östra Karup, Halmstad

Projektet gällde fräsning och ny asfaltbeläggning på en samfällighetsväg i Östra Karup i Halmstads kommun och utfördes åt vägföreningens styrelse. Arbetet bedrevs i februari 2026 efter att behov av jämnare yta, förbättrad vattenavrinning och bullerreduktion hade identifierats. Slutleveransen omfattade hela huvudsträckan med anslutande infarter och mötesfickor.

Så utfördes arbetet

Uppdraget inleddes med en gemensam genomgång med styrelsen i januari 2026, där vägavsnitt, trafiksituation och logistik planerades. Sträckan mättes in, sättningar och sprickbilder dokumenterades, och befintlig slitlagerkvalitet bedömdes. En trafikanordningsplan togs fram och boende informerades om etappindelning och tillfälliga omledningar. Ytan sopades och rensades från löst material för att säkerställa god vidhäftning inför fräsning.

Kallfräsning genomfördes på huvuddelen av sträckan med 40 mm fräsdjup, medan lokala skadade partier och svackor frästes 50–60 mm för att möjliggöra höjdjustering. Kantfräsning gjordes för att skapa en ren fog mot befintlig beläggning och för att säkerställa korrekt tvärfall. Fräsmassorna samlades upp separat och transporterades för återvinning enligt gällande rutiner. Efter fräsning sopades ytan noggrant och eventuella lösa korn avlägsnades.

Inför beläggning applicerades bitumenemulsion K1-40 som klister på den frästa ytan för att erhålla full vidhäftning mellan lager. Lokala sättningar justerades med 0/32 krossmaterial och packades i tunna skikt med vibratorvält. Brunnar och rännstensrister höjdsattes till färdig nivå, och mötesfickor markerades för separat utläggning så att övergångar hölls jämna.

Slitlagret lades som ABT 11 med bindemedel 70/100 i ett nominellt skikt om 40 mm. Asfaltutläggaren arbetade i jämn hastighet med förvärmd utläggningsbalk för att säkerställa planhet. Heta fogar lades motgående körfält där planeringen hade delat körbanan i två etapper, och tvärfogar skars rena och förseglades. Packningen utfördes omedelbart efter utläggning med kombinationsvält och gummihjulsvält enligt rekommenderad temperaturkurva, vilket gav rätt densitet och en tät, slät yta.

Kantförstärkning lades på utsatta partier för att minska kantbrott, och anslutningar mot infarter och gångpassager justerades så att nivåskillnader uteblev. Tvärfall och längsfall kontrollerades löpande för att säkerställa avrinning mot befintliga diken. Efter avslutad utläggning sveptes hela ytan, samtliga fogar förseglades, och vägmarkeringar i mötesfickor återställdes. Trafiken släpptes på etappvis efter avsvalning.

Kvalitetssäkring omfattade stickprov på temperatur vid tipp, utläggning och packning, samt jämnhetskontroll med 3-meters rätskiva. Vidhäftning verifierades visuellt vid provsnitt, och yttäckning bedömdes i samband med fogförsegling. Projektet färdigställdes inom tre produktionsdagar, med korta avstängningar för att minimera störningar för boende och sophämtning.

Resultatet gav en tystare och jämnare vägyta, förbättrad vattenavrinning och tryggare framkomlighet för både bilar och gångtrafikanter. De boende upplevde mjukare körning och mindre stänk från regn. Vägens livslängd förlängdes genom korrekt förarbete, rätt materialval och noggrann packning, och samfälligheten erhöll en sammanhängande beläggning utan nivåskillnader och med renodlade övergångar vid alla anslutningar.